Dody Hanggodo Ungkap Capaian Proyek Infrastruktur Hingga April 2026

Ruang kerja Menteri Pekerjaan Umum (PU) di lantai 8 Kementerian PU, Jumat pagi (10/4/2026), berubah menjadi pusat data. Menteri PU Dody Hanggodo duduk di ujung meja oval, menghadap layar lebar yang menampilkan peta digital proyek infrastruktur nasional. Di sekelilingnya, para direktur jenderal dan kepala balai menyimak paparan realisasi anggaran semester pertama tahun 2026. Suasana hening, hanya terdengar suara klik tetikus dan sesekali ketukan pena Dody di meja.

“Kita perlu lihat mana yang on-track, mana yang butuh intervensi,” ujar Dody membuka rapat. Pertemuan itu merupakan evaluasi internal yang rutin digelar setiap triwulan. Namun kali ini, data yang dipaparkan jauh lebih kritis: realisasi proyek hingga 10 April 2026 baru menyentuh 37,8 persen dari total anggaran Rp142 triliun. Angka itu tertinggal 2,3 persen dibanding periode yang sama tahun lalu.

Ringkasan Realisasi: Jalan Tol Masih Menjadi Penopang

Dari 249 proyek strategis yang dipantau, sektor jalan tol menyumbang realisasi tertinggi. Hingga awal April, 12 dari 15 proyek jalan tol baru mencatat kemajuan fisik di atas 50 persen, termasuk Jalan Tol Sumatera Timur yang telah mencapai 72,3 persen. Sementara itu, proyek bendungan dan irigasi baru bergerak di kisaran 28,1 persen, terhambat faktor cuaca dan pembebasan lahan.

“Saya tidak ingin jajaran hanya mengejar serapan tanpa kualitas. Tapi transparansi data ini harus jadi alarm, bukan untuk panik, melainkan untuk percepatan yang terukur,” kata Dody dengan nada datar namun tegas.

Menteri PU juga menyoroti proyek pembangunan Rumah Susun Sederhana Milik (Rusunami) di kota-kota penyangga. Dari target 20.000 unit yang harus tuntas tahun ini, baru 6.512 unit yang benar-benar berdiri. “Ini pekerjaan rumah kita bersama,” ucapnya sambil menunjuk diagram batang berwarna merah yang menunjukkan deviasi cukup lebar antara target dan realisasi.

Analisis Kendala: Cuaca Ekstrem dan Revisi Desain

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) dalam paparannya menjelaskan bahwa keterlambatan pada tiga proyek jalan tol di Papua dan Kalimantan disebabkan oleh cuaca ekstrem berkepanjangan yang membuat pekerjaan tanah tidak bisa dilanjutkan. Sementara itu, proyek bendungan di Nusa Tenggara Timur terpaksa direvisi desainnya karena survei geoteknik terbaru menemukan lapisan tanah lunak yang lebih dalam dari perkiraan.

“Kami sudah menurunkan tim geologi ke lokasi. Minggu depan akan ada usulan perubahan kontrak tanpa mengubah pagu anggaran,” jelas Direktur Jenderal Sumber Daya Air, Lili Apriani, usai rapat.

Kendati demikian, Dody menekankan bahwa seluruh revisi harus selesai paling lambat akhir April. “Waktu kita sempit. Januari-Maret sudah banyak yang hilang karena libur panjang dan gangguan pasokan material.” Kalimat itu disampaikan dengan nada yang sedikit meninggi, menandakan urgensi di hadapan para pejabat eselon satu.

Solusi dan Langkah Percepatan

Menjelang akhir rapat, Dody mengeluarkan enam instruksi langsung. Dua yang paling krusial adalah: (1) memasifkan kerja shift malam untuk proyek-proyek di daerah dengan cuaca bersahabat; (2) mempercepat proses lelang paket lanjutan agar kontrak baru sudah berjalan awal Mei. Ia juga menginstruksikan inspektorat jenderal untuk melakukan audit serapan dan memeriksa kemungkinan penyimpangan di proyek “merah” yang realisasinya di bawah 15 persen.

“Saya sudah minta teman-teman di biro perencanaan membuat peta risiko per provinsi. Dalam dua minggu, kami akan umumkan cluster proyek yang perlu perhatian khusus. Jadi masyarakat bisa ikut mengawasi,” kata Dody sembari berdiri, menandakan rapat telah selesai.

Data yang dipaparkan hari itu menjadi bekal Dody untuk melapor ke Presiden pada Sidang Kabinet Paripurna pekan depan. Dody menambahkan, tidak ada pemotongan anggaran infrastruktur di tahun 2026, namun efisiensi belanja tetap dijaga melalui pengurangan perjalanan dinas dan rapat seremonial. “Setiap rupiah harus sampai ke aspal dan beton,” tegasnya.